那時候，中國市場上最流行的還是桑塔納，一輛都要20多萬，而奇瑞生產出來的「風雲」，價格竟然只有桑塔納的三分之一。
一時間，奇瑞憑藉超高的性價比優勢打破了國內汽車市場的壟斷，在其中占據了一席之地，「風雲」很快就成為了國內的爆款，僅在推出當年，就創造出13億的收入。
尹同躍趁勢繼續加快發展，在之後的幾年，先後推出了東方之子、QQ等眾多車型，深受消費者的喜愛，奇瑞在那些年，發展勢頭非常猛。
奇瑞能夠打破市場壟斷，靠的就是大幅降價的手段，比其他品牌的車更加優惠的價格，吸引到更多的消費者。
直到2010年，尹同躍決定向高端化發展，他創立了瑞麟這個高端品牌，還請了足球巨星梅西前來代言，但是因為定價太高，導致銷量非常慘澹。
瑞麟誕生的四年之後，汽車總銷量居然只有12萬台，首戰高端化以失敗告終，但是尹同躍顯然並未放棄。
2013年，奇瑞與以色列集團的合資公司一起，推出了觀致3轎車，在品質上碾壓了許多國產車，價格也是20萬之內的可接受範圍。
原以為，憑藉觀致有著這麼突出的實力，一定能夠取得不菲的銷量，但現實卻非常殘酷，在觀致推出的三年時間裡，銷量居然還不到5萬輛，也因此，奇瑞虧損了數億，轉型再次失敗。
業界人士表示，當時國內的消費者對汽車的印象還停留在低價的狀態，這個時候做高端品牌市場，顯然時機並不成熟。
再加上隨著時間的發展，國內多家車企都開始嶄露頭角，奇瑞也沒了曾經的巔峰狀態，但是奇瑞在海外卻極受歡迎。
輝煌的成績
奇瑞選擇在海外發展，其實也是一個很巧合的事情，早在2001年，奇瑞的「風雲」轎車在北京車展展示時，被敘利亞的汽車商薩米爾看上了。
薩米爾找到尹同躍，表達了自己想要促進「風雲」出口的願望，開出的價格也非常優厚，抱著嘗試一下的心態，尹同躍批准了10輛風雲出口敘利亞，這也是中國轎車出口的先河。
沒想到這次嘗試居然打開了新世界的大門，奇瑞有了更加廣闊的國際市場，尹同躍當即就決定緊緊抓住這個機會。
之後國際國內兩頭抓，在國際上逐漸打通了烏克蘭、伊朗、俄羅斯等市場，與其建立了多個合作關係。
奇瑞能夠在國際上廣受歡迎，離不開因地制宜的決策，奇瑞每打通一個海外市場，就會深入研究當地的政策、同行發展、當地氣候條件、還有消費者的習慣等。
針對多方面的考察，做出最優質的車型，不論是高溫低溫測試、直線加速測試、高壓水噴測試等諸多魔鬼測試，都能夠經得起考驗，也顛覆了國外對中國汽車的認知，贏得了國外的市場口碑。
奇瑞在國際市場上做到了穩紮穩打，全球的競爭力也越來越大。
在德國和美國鬼谷，奇瑞都建立了自己的研發中心，中東、南美等地區建立了生產工廠，巴西、中東等國家也建立了研究院，可謂是碩果纍纍。
2024年1月份，奇瑞自主品牌車輛銷售了20.1萬輛，奇瑞堅持把技術做好，服務做好，讓全球都信賴和選擇中國汽車。
而今年，奇瑞有望躋身世界500強，相信它能夠再次創造奇蹟，讓中國品牌進一步崛起。