隨著現在汽車工業的發展，自動擋變速箱的成本大大降低，並且在技術上獲得了不少突破，可靠性和油耗方面都能接近手動擋變速箱，加上操作便捷等。 因此不少車企如今在開發新車型時都會優先採用自動擋變速箱，而原來一些開手動擋的老司機，也會把自己的汽車換成了自動擋。
要說到自動擋變速箱的最大優點，必然跟它簡易便捷的操作離不開關係，擋位也不多，只要掛上D擋前進擋以後踩下油門，變速箱就會根據車速而自動調節擋位，尤其適合如今汽車越來越多的社會，在擁堵的城市路況中徹底「解放」我們的左腿。 相反手動擋變速箱要時刻關注汽車的轉速和速度，不僅操作繁瑣，而且不正當的掛擋還會增加油耗甚至損傷變速箱。
雖然說自動擋操作簡易便捷，卻不代表著自動擋變速箱毫無操作，相反自動擋變速箱的操作技巧反而比手動擋變速箱更多。
舉個簡單的例子，就像我們常見的小區地下車庫上坡、山路上坡等路段，在駕駛自動擋汽車行駛上坡路段時，大部分人都會採用直接掛D擋踩油門的做法，讓汽車一直保持向上的動力，其實這種做法是錯誤的。 大部分車主覺得，汽車想要在上坡時獲得充足的動力，就必須在上坡前和上坡時拚命加油，用汽車動力來對抗重力，以此來獲得上坡成功。 這樣的想法固然是對的，但卻不嚴謹，再加深一層想一下，如果汽車在上坡時萬一動力無法跟得上，發生溜車等情況時，後果會是如何？
答案就是如果汽車在上坡路段中出現動力不足溜車這種情況，不僅容易跟後方跟隨車輛發生剮蹭，還有可能直接損傷發動機，如果在陡坡的越野山路，甚至還有可能發生汽車側翻等危險。
因此為了安全起見，就可以總結出一句話，上坡時掛著D擋深踩油門是錯誤的做法。 而正確的做法應該是：把變速箱切換到L擋或者手動模式。 常用的汽車變速箱擋位有「P、R、N、D」四個，這是大部分車主在日常駕駛中最常用到的，但對於一些「S擋」、「L擋」或者「M擋」這些擋位有什麼作用呢？可能很多人就不了解了。
首先「S擋」對應的英文單詞是「Sprot」，意思就是運動擋，當汽車在S擋狀態下，汽車動力將會比D擋時更充沛和靈敏，適用於高速路況以及需要提高動力超車的情況。 而「L擋」則是低速擋，在面對上坡或者長下坡路段時，需要把擋位從D擋掛到L擋上，利用低速上坡，雖然L擋狀態下汽車的速度會變慢，即使深踩油門速度也不會提高，但此時汽車的扭矩卻是最大的。
通俗來說，此時的汽車也許速度不快，但卻是最有力氣的，在上坡時就不用擔心出現溜車的情況了。
同樣道理，L擋不僅適用於上坡或者越野路段，而在面對下坡路段時同樣特別好用，很多人在面對長下坡路段時，通常會採用掛D擋或者空擋滑行，然後踩著剎車來控制車速，其實這種做法風險極大，在長下坡路段時，長時間踩剎車容易使剎車片過熱，導致整個制動系統失靈，這種情況非常危險。 而正確的做法應該是把擋位掛到L擋上，讓發動機產生牽引力，使車速不會太高，同時配以剎車進行輔助，使車速保持在安全可控的范圍下。
由此可見，使用L擋爬坡是最安全的做法，但並不是所有自動擋變速箱會匹配有L擋，有部分手自一體變速箱會有一個「M擋」或者「+、-擋」這個情況我們只需要把變速箱掛到M擋以後，自動擋就會切換成手動模式。 我們可以搭配變速箱上面的「+」和「-」兩個擋位來進行升降擋，在面對上坡或者下坡路段時，只需要把擋位掛到1擋或者2擋上就可以滿足動力需求了。
同時現在的汽車配置越來越高，不少車型都標配了「上坡輔助」這項配置，而它也能對你的車輛在順利爬坡時產生輔助作用。 它的主要用法在於，當你的汽車行駛在上坡路段時，即使鬆掉剎車，它也能在兩秒內產生制動力，防止汽車發生溜車，對於在一些跟車較近的商場或者小區地下車庫，這項功能還是特別實用的，大家在購車時也可以留意一下這項配置。
最後再給大家一個提醒，汽車一旦停在坡道上時，切記不要把擋位掛入P擋，這是由於P擋作用是利用齒輪咬合來抱死輪胎，如果遇到陡坡掛入P擋，等同利用變速箱齒輪對抗汽車重力，會有直接損傷變速箱的風險。 而在坡道停車最正確的做法，應該是先掛入空擋，拉上手剎，等到車輛靜置不移動的時候，再把變速箱掛入P擋。