Denza D9實車亮相,網友:好像豐田Alphard

2023-04-21     司馬懿     反饋

當然MPV最要注重的還是舒適性,騰勢D9搭載DiSus-C智能阻尼懸架,由前奔馳底盤調校專家的精心調節,根據不同路況自動匹配不同阻尼,有效的抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速抬頭,實現的垂向舒適性控制。 當然安全性也必不可少,整車採用多達75%的高強度鋼板,前雙防撞梁,其中主防撞梁為鋁合金,熱成型後防撞梁及四門安全保護杆,同時有復合結構加強件增強車身,還全系標配9個安全氣囊。

新車亮點:設計接近埃爾法,續航是驚喜

1、比亞迪主導,奔馳靠邊。騰勢如今是比亞迪的高端品牌,騰勢D9是騰勢品牌煥新後的首款車型,定位中大型MPV; 2、全新設計語言,內飾略有比亞迪的影子。騰勢D9採用了全新設計語言——π-Motion,這將成為騰勢家族全新的設計風格; 3、兩種動力,最大續航超1000km。純電動車型續航超600km,插混車型根據配置的不同,續航均在1000km上下; 4、配置奢華,標配豐富。新車出現了麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、7屏聯動等配置,即使是入門版車型,也標配了車聯網、丹拿音響、第二排座椅按摩/加熱這些選項。 車型介紹:內飾豪華,百公里最低油耗僅6.2L

外觀方面,騰勢D9採用了全新設計語言——π-Motion,作為商務MPV,新車整體設計有點類似於豐田埃爾法,不過目前MPV陣營普遍喜歡這種「大嘴」風格,也談不上槽點。大燈下方鍍鉻飾條呈C字結構,與車身霧燈相連,視覺效果更為穩重。

騰勢D9採用了兩套不一樣的「大嘴」造型。混動版車型採用陣列式格柵布局,純電版車型則採用了直瀑式格柵設計。兩種格柵均採用了大面積鍍鉻裝飾,精緻感不用多說。

車身側面,設計師用一條修長的腰線貫穿整個車身,直接由前翼子板延長至車尾大燈處,多幅式輪圈的出現讓側面看起來高級了不少。和同級其他MPV車型一樣,騰勢D9後排採用了雙側電動滑門設計。 車身尺寸方面,新車長寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm,軸距3110mm,在同級中處於前列。至於相較競品表現如何,我們後文接著說。

新車尾部設計趨於簡潔,採用扁平化處理,整個尾部造型被貫穿式尾燈一分為二,上方是大尺寸的後車窗,下方是品牌英文LOGO和牌照區域。據了解,騰勢D9這套貫穿式尾燈能展現多種視覺圖案。

內飾部分,新車雖然經過了全新設計,但仍可以看到比亞迪的痕跡,比如碩大的矩形中控屏、圓形的水晶擋把等。 簡潔的設計風格讓中控台看起來既大氣又充滿科技感,10.25英寸全液晶儀錶盤直接與中控台連為一體,強化了對稱的視覺效果。至於這塊15.6英寸的中控大屏,將會內置騰勢Link超智能交互系統。 騰勢Link超智能交互系統同樣採用簡潔的UI設計,應用支持多種App。據發布會介紹,這套系統可實現騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定製專屬座艙、定製遊戲車模式、OTA升級等功能。

作為高端商務車型,第二排表現才是重中之重。騰勢D9擁有兩個獨立座椅,第二排座椅全系標配真皮材質、電動調節、通風、加熱、按摩、頭枕8向調節、扶手液晶屏等功能,此外,雙天窗、9安全氣囊、雙層靜音玻璃、三款負離子香氛、騰勢Link 5G互聯、丹拿音響等配置也是全系標配。在高配車型上,還出現了後排液晶屏等配置。

動力方面,騰勢D9提供兩套系統,分為純電動和插電混動兩種。純電動車型續航里程均超600公里;插電混動DM-i車型搭載1.5T發動機,根據配置的不同,續航表現在945-1040km不等,值得一說的是,兩驅車型虧電油耗為6.2L/100km,四驅車型虧電油耗為6.7L/100km。 除此之外,新車配備了L2級別的智能輔助駕駛系統——騰勢Pilot智能駕駛輔助系統,該系統可實現點對點的輔助駕駛,究竟表現如何還需交付後再來探討。此外,新車還標配了可變懸架功能。 競品對比:全系標配是亮點,車身尺寸同級占優

在中大型MPV市場,甚至和跨級產品相比,騰勢D9的優勢都非常明顯,我們從以下三點分析。

首先是車身尺寸方面,對注重乘坐空間的MPV而言,好的尺寸表現是相當重要的。我們用市場中熱銷的中大型MPV做參考,豐田賽那長寬高為5165/1995/1765mm,軸距為3060mm;別克GL8長寬高為5238/1878/1800mm,軸距為3088mm;傳祺M8長寬高為5149/1884/1822mm,軸距為3000mm。而騰勢D9的長寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm,軸距為3110mm。 顯然,在車身尺寸方面騰勢D9有屬於自己的優勢,雖然和嵐圖夢想家(軸距3200mm)、大眾威然(軸距3180mm)相比有著微弱差距,但整體來看,其在中大型MPV市場的尺寸表現處於前列。

第二點是配置,和其他同級車型不同,如果你仔細翻看騰勢D9的配置表,你會發現它將安全配置和後排配置儘可能做到了全系標配,甚至連主動安全系統、車輪尺寸、懸架軟硬調節這些明顯用來區分售價的配置也做到了全系標配。

拋開售價66萬元的定製版,騰勢D9插電混動DM-i車型高低配置版本的差價僅有11萬元(低配預售價為33.5萬元,高配預售價為44.5萬元)。 除去換了更大容量的電池以及加入了四驅系統,兩車在配置上的差異更多集中在前排座椅功能、輔助駕駛這些方面。 如果你不追求四驅,那入門版車型足以勝任「宜商宜家」。